Viaje en moto Cádiz-Nordkapp: El viaje en jornadas

JORNADA 1 : 18.06.2010 / CADIZ – IRUN
- ITINERARIO :
CADIZ – SEVILLA – BEJAR – VALLADOLID – BURGOS – VITORIA
- IRUN.
- KM RECORRIDOS : 1.140 KM ( 10,5 horas)

- Salimos a las 8:00 desde Cádiz. Elegimos la ruta de la Plata.
Nos ha acompañado el buen tiempo . Efectuamos cinco paradas en total, pues hemos fijado estirar las piernas cada 200 ó 250 Km aprovechando repostar.
Tras 10 horas y media sobre la moto no estamos cansados, lo peor es el trasero pues uno no sabe en qué postura colocarse; con el tiempo y la técnica te adaptas a la moto en los períodos largos.
Te da tiempo para pensar en todo durante tanto tiempo en la moto, piensas en tu familia , amigos , tu vida, lo que esperas encontrar en el viaje, tratas de recordar cosas de tu infancia, cantas,… recuerdas la geografía y la historia de los lugares por donde pasas, quizá es un momento que aprovechas para filosofar contigo mismo.
A las 21:00 llegamos a Irún, nos alojamos en el Hotel Tryp Urdanibia,
tomamos una cerveza y a descansar.
El balance del primer día es bueno
Las motos sin problema. Nos quedan aún por delante 5.000 Km….
pero como dice el amigo Héctor ….¡¡Tutti avanti e cara Feroce ¡¡

– La salida desde Cádiz a las 8:00 del día 18.06.10

JORNADA 2: 19.06.2010 / IRUN – FRONTERA BELGA (ASSEVILLERS)
- ITINERARIO : IRUN – BURDEOS – POITIERS – ORLEANS – PARIS- CAMBRAIS
- KM RECORRIDOS : 995 KM ( 10 horas)

- Hemos salido a las 8:45 desde Irún. Llueve , ya empezó Jesucristo a padecer…para colmo el viento es de través, de poniente y frío.
Sobre todo la lluvia convierte el viaje en incómodo pues por muy protegido que vayas se cuela por las cremalleras y por los solapes.
La lluvia nos deja después de atravesar Burdeos.
Las autopistas francesas son caras, atravesamos París a las 20:00 horas y tardamos unos 45 minutos por el Periphérique , había tráfico intenso a esa hora.
A las 21:30 llegamos cerca de la frontera con Bélgica, nos alojamos en un Hotel de carretera en Assevillers. El hotel de llama Fórmule 1 y tiene las habitaciones más pequeñas que haya visto.
El límite de velocidad en Francia es 130 y 110 con lluvia.

Las motos continúan sin problema. Hoy hemos visitado 5 gasolineras para repostar, aquí la gasolina es cara 1,48 Euros el litro.Nos quedan aún por delante 4.000 Km
La TransAlp gasta al menos 1 litro más cada 100 km que la Hornet

- Salida desde Irún

- Hotel Formula 1 -

– La preparación y acarreo al comienzo del día –

– Cruce de caminos en Bélgica -

JORNADA 3 : 20.06.2010 / FRONTERA BELGA – OSNABRUCK (Alemania)
- ITINERARIO : FRONTERA BELGA – BRUSELAS - AMBERES- UTRECH – APELDOORN - - ARNHEM - OSNABRUCK
- KM RECORRIDOS : 705 KM ( 7,5 horas)

- Tras desayunar (petite dejouner en el petite hotel), nos preparamos para continuar, revisamos el trayecto y programamos las paradas.
Nos preparamos para una jornada dominada por viento y lluvia sin parar , además de frío muy molesto. Me coloco 2 jerseys, un polar y los cubre-botas impermeables. En marcha a las 9:15
Se empieza a notar algo de cansancio sobre todo por lo incómodo de la lluvia.
A las 12:30 paramos en una gasolinera, al frenar y ya parada la moto
se me vá a la izquierda y cae. No ocurre nada.
En Alemania comienzan las autopistas sin límite de velocidad.
A las 18:30 paramos en un hotel de carretera en un cruce en Osnabruck, está muy bién y es barato , 30,00 € la habitación
Hoy hemos atravesado Bélgica, Holanda y parte de Alemania

– Anotaciones de la ruta dentro de la pantalla en Post-it –

– Hotel en Osnabruck

JORNADA 4 : 21.06.2010 / OSNABRUCK (ALEM.)- FALKEMBERG (SUECIA)
- ITINERARIO : OSNABRUCK – BREMEN – HAMBURGO – LUBECK – (Ferry)PUTTGARDEN -MARIBO – KOPENHAGUEN – MALMO –FALKEMBERG(SUECIA).
- KM RECORRIDOS : 750 KM ( 8 horas)

- Hoy hemos atravesado Alemania , Dinamarca y a través del famoso puente Oresund hemos pasado a entrar en Suecia. Tras la salida desde Osnabruck nos ha llovido durante sólo media hora. En Puttgarden tomamos el Ferry hasta Maribo en Suecia, el precio es de 41,00 €
el trayecto dura media hora aproximadamente.
Al entrar en Hamburgo para la lluvia y tenemos un sol estupendo.
Las autopistas en Alemania no tienen límite de velocidad , en algunos tramos hemos superado los 160.
Hay muchas obras en las autopistas debida a obras de conservación los tramos de obras son de hasta 10 km.
Hemos atravesado desde Dinamarca a Suecia por el puente Oresund, maravilloso y espectacular,21,00 €, pude sacar una foto desde la moto.
Nos quedamos en hotel en Falkenberg , caro , nos cuesta 900 Krone unos 95 Euros pero tenemos las motos al lado de la ventana de las habitaciones.
Vigilamos el nivel de aceite en las motos . Por ahora no hemos tenido que reponer. Tenso la cadena de la TransAlp, tenía holgura.

Ferry de Puttgarden (Alemania) a Maribo (Dinamarca). Media hora de travesía -

Atravesando el puente Oresund (Dinamarca-Suecia)

– Hotel en Falkenberg, Suecia . Motos en la ventana de la habitación
y mundial de futbol en la tele.

JORNADA 5 : 22.06.2010 / FALKENBERG – UMEA (SUECIA)
- ITINERARIO : FALKENBERG – JONKOPING – LINKOPING – STOKHOLM – GAVLE – STARVIK – HARNOSAND - UMEA
- KM RECORRIDOS : 1.259 KM ( 13,5 horas)
- Salimos a las 8:30 desde Falkenberg y continuamos por Jonkoping por una carretera toda de bosques. Pasamos bordeando el gran lago Vattern. Nos encontramos con un alemán en sidecar que va a hacer el mismo trayecto. Atravesamos Estocolmo con gran tráfico, pues debido a los lagos que la rodean no hay circunvalación. Buen tiempo, sol.
Viajamos por la costa Sueca, encontramos pueblos pequeños de pescadores, bosques de pino y paisaje todo verde, la velocidad en tramos de población se baja a 50 km/h lo cual hace más lenta la travesía.
Las carreteras a partir de Estocolmo son como las de segundo orden en España. Comenzamos a ver la señal de peligro “Renos”
Comienza a partir de aquí algo muy sorprendente aunque ya lo estábamos esperando, el sol de media noche que hace que por la noche luzca la misma del día de tal manera que ese día continuamos y continuamos conduciendo hasta las 2:00 de la madrugada por la carretera E-4 que cruza Suecia de sur a norte.
A esa hora en la localidad de Umea encontramos hotel, muy bueno de la cadena Scandic , muy confortable. El desayuno al día siguiente lo hacemos “muy fuerte” y claro es porque en el viaje no sabes cuándo pararás y si paras a mediodía es para comer rápidamente y continuar.
Hoy hemos hecho bastantes kilómetros, 1.259 km
Aquí en Suecia las gasolineras funcionan con tarjeta de crédito en el mismo poste de la bomba. Todas ellas tienen supermercado, comida rápida y autoservicio. Aceptan el Euro pero el cambio te lo dan en Coronas, y se aprovechan bastante.

Localidad de Jonkoping, Suecia, al fondo el lago Vattern –

- Hotel Scandic en Umea, Suecia (Foto tomada a las 2:00 de la madrugada) en pleno Sol de media-noche -

– Escultura curiosa en el río que atraviesa la población de Umea, Suecia –

Bosques y lagos, continuo paisaje en Suecia -

- Carretera sur-norte en Suecia desde mi retrovisor en una parada –
( Carretera estrechita, menuita y con camiones , ¡¡ lovely road ¡¡)

JORNADA 6 : 23.06.2010 / UMEA (SUECIA) – PELHO ( FINLANDIA)
- ITINERARIO : UMEA – LULEA – TORNIO (FRONTERA FINLANDIA) – PELHO (CIRCULO POLAR ARTICO, FINLANDIA)
- KM RECORRIDOS : 538 KM ( 6,30 horas)

- Salimos de Umea a la 10:00 . El tiempo muy bueno. Las carreteras son
estrechitas. Paisaje con bosques y lagos, lo que genera muchíiiisimos
mosquitos
En Tornio cruzamos la frontera y entramos en Finlandia, el paisaje es el mismo, muchos bosques y lagos y más mosquitos. Continuamos viendo la señal de peligro de “Renos” y los comenzamos a ver al lado de la carretera, tenemos que parar al llegar a su altura.
Cruzamos por la carretera Santa Road, donde la leyenda sitúa a Santa Claus.
Continuamos con más renos y más mosquitos. El tiempo bueno
Por poco atropello un reno que se me cruza cuando voy a su altura.
Y más adelante otro pequeño que se asusta al ver las motos y comienza a dar saltos y carreras mientras que la madre se queda comiendo al borde de la carretera.
Llegamos la ciudad de Pelho donde se establece el Círculo Polar Artico, nos sacamos fotos y vemos rasgos étnicos del pueblo Lapón y Sami, son las siete de la tarde, buscamos hotel.
El hotel donde nos quedamos posee Sauna y es mi primera vez en la sauna, no deja de ser algo curioso y asfixiante, (en Sevilla es lo mismo y lo llaman bochorno..)
Los pueblos son muy diferentes a los nuestros, no poseen el centro administrativo - comercial de plaza central como los nuestros, ni bares,ni gente en la calle, será por el clima. Hay mucha dispersión de población en pueblos pequeños e islas. Así que el centro del pueblo es siempre una gasolinera con autoservicio y supermercado.
En Finlandia toman el Euro. En Noruega lo toman pero te devuelven el cambio en Kronen Noruegas y te asesinan en el cambio.
- Las motos extraordinarias , tenso de nuevo la cadena de la TransAlp

– Renos en Santa Road , Finlandia -

– Paso por el Circulo Polar Artico en Pelho (Finlandia) –

– Vivienda Sami en Finlandia -

– Renos atravesando la carretera -

Típica carretera Finlandesa , preciosa ¿no? -

JORNADA 7 : 24.06.2010 / PELHO (FINLANDIA) – NORDKAPP (NORUEGA)
- ITINERARIO : PELHO – MUONIO – SKIBOTH – ALTA - NORDKAPP
- KM RECORRIDOS : 750 KM ( 10,5 horas) ( 6.166 km )

- Atravesamos la frontera de Finlandia a Noruega por Kilpisjarvi , y continuamos por la carretera E-6 hasta Alta . Los aduaneros Noruegos muy antipáticos, te exigen que les muestres el dinero que llevas . Nos registran buscando tabaco ó alcohol a pesar de declarar que no llevávamos.
En Alta, Juan Manuel advierte que el neumático trasero mío está muy gastado, luego nos enteramos que había perdido presión (en lugar de 2,6 Bar tenía 2,0 Bar ) y las carreteras en Noruega son muy agresivas (utilizan el riper para arañar el asfalto contra deslizamientos)
Encuentro un servicio Bridgestone y me cambian la cubierta, coloco una Metzeler y me cobran 173,40 €. Cuando salgo en la primera parada me doy cuenta que el tensor derecho me lo han dejado flojo y lo he perdido en la carretera. Reaprieto el eje y continuamos
Camino a Honningsvag entramos en un túnel de 1,8 km y antes de la entrada vemos una señal de peligro que dice algo de la luz en el túnel en Noruego pero la luz del semáforo de entrada no está en roja, por lo que entramos automáticamente. Me doy cuenta de momento que lo que ponía el cartel provisional era que se había estropeado la luz en el túnel y me doy cuenta porque no veo nada , larga….corta…larga de nuevo…..
…llevo el faro delantero negro por los mosquitos, acierto ver sólo por la poca luz que me dá de la moto de Juan Manuel, el túnel carece de bandas blancas y cata-dióptricos. Lo pasamos mal, pues no puedes parar, al avanzar veo dos pilotos rojos, me acerco y es de un autobús de ¡¡ Bermeo !! y me pego a él como una lapa. El autobús iría a llevar ó recoger a marineros Españoles al puerto de Honingsvag.
- Juro limpiar siempre el faro de los mosquitos puñeteros -
Pasamos por el pueblo de Honingsvag que es el pueblo pesquero más importante de Noruega, especialmente en bacalao y salmón.
Atravesamos el túnel final de 6,87 kilómetros que atraviesa por debajo del nivel del mar a unos 212 metros de profundidad.
Por fin llegamos a Nordkapp . Entramos en el complejo con mucho viento, frío y algo de niebla que entra poco a poco.
El macizo de Nordkapp es enorme y de mucha altura, allí nos encontramos con Italianos, Alemanes, Franceses que han tenido la misma idea de viajar hasta Nordkapp.
Es el punto más septentrional de Europa, el paralelo 71º y encontramos allí gentes en caravanas, coches y motos de muchos lugares del mundo.
Comemos y compramos recuerdos. El acantilado es impresionante.
Gran belleza de paisaje. Ha merecido la pena el viaje.
- Hemos recorrido 6.166 kilómetros hasta aquí
Ya por la tarde (con luz de medianoche) volvemos a Alta a 240 km al sur para quedarnos en el hotel Thon.